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太陽(yáng)能移動(dòng)電源用32650鋰離子蓄電池使用方法

來(lái)源：邦立威 2020-05-13 點(diǎn)擊量：1460次

特斯拉“國產(chǎn)化”大潮哪些環(huán)節將受益？

如果我們深挖特斯拉超級工廠(chǎng)背后的供應鏈公司會(huì )發(fā)現，和蘋(píng)果產(chǎn)業(yè)鏈、華為產(chǎn)業(yè)鏈相比，汽車(chē)在產(chǎn)業(yè)鏈的長(cháng)度和深度上要遠遠超過(guò)智能手機，有望持續受益的供應商名單也更長(cháng)。
太陽(yáng)能移動(dòng)電源用32650鋰離子蓄電池使用方法

邦力威鋁殼鋰電池的低溫性能比鉛酸蓄電池要差

具體來(lái)看，其供應鏈涉及包括動(dòng)力總成系統、電驅系統、充電、底盤(pán)、車(chē)身、其他構件、中控系統、內飾和外飾等十個(gè)部分，涉及直接、間接供應商一百余家。
主要缺點(diǎn)：脫硫塔出口溫度應嚴格控制在高于露點(diǎn)溫度152℃以上運行。但是如果煙氣出口溫度低于65℃運行，稍有不慎會(huì )造成塔內壁結露、濕壁；Ca/S比高，脫硫終產(chǎn)物中未反應的Ca2多；系統阻力大；流化床層壓降運行不穩定會(huì )導致出口SO2濃度波動(dòng)大，所以對操作人員素質(zhì)要求高；脫硫終產(chǎn)物綜合利用受限；反應速率慢。系統裝置介紹吸收劑制備系統主要包括生石灰倉、消石灰倉、消化器及與之配套的布袋除塵器、稱(chēng)重螺旋和電動(dòng)鎖氣給料機。

▼ 特斯拉供應鏈

特斯拉的核心技術(shù)供應商大部分來(lái)自日本、美國和歐洲，國內企業(yè)大多作為二級原材料供應商進(jìn)入供應鏈體系。
南京夏華電源廠(chǎng)為無(wú)錫匯眾偉業(yè)電氣有限公司的生產(chǎn)基地，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)鉛酸蓄電池，密封蓄電池，管型蓄電池，膠體蓄電池，太陽(yáng)能蓄電池等，產(chǎn)品規格齊全，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求。

▼ 舉例：特斯拉鋰電池組供應商一覽

圖片來(lái)源：直觀(guān)學(xué)機械，國泰君安證券研究

比如目前特斯拉最核心的鋰電池組中，鋰電池PACK的制造商是日本松下、正極材料和隔膜供應商為日本住友化學(xué)，負極材料的供應商為日本日立化學(xué)，電解液由日本三菱化學(xué)生產(chǎn)。

電池組中，只有電池連接器是由的長(cháng)盈精密提供，而蓋板和保護殼由旭升股份提供。

邦力威在能源領(lǐng)域的解決方案和產(chǎn)品廣泛應用于航天、衛星導航、高能物理、鐵路基建、公共安全、電力通信、電子、商用金融、安防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費電子等